Общественно-политическое издание

Рыбинский квест: как проехать через Волжский мост

19 декабря 2018 17:36
3172.jpeg

В Рыбинске снова не всё ладно. Еще недавно "Правда.Ру" писала о том, как Администрация Рыбинска с упорством, достойным лучшего применения, противодействовала работе ООО "Фирма "МВК", чья деятельность связана в том числе с объектами, имеющими стратегическое значение.

И вот — новая история от "Правды.Ру", связанная с разрушающимся в городе путепроводом. Об опасном состоянии конструкции, что находится в центре Рыбинска на улице Максима Горького, жители города стали писать в соцсетях еще в августе, подкрепляя информацию фотосвидетельствами. Последние демонстрировали валяющиеся на дороге куски бетона.

Администрация города, правда, лишь на бумаге, отреагировала со скоростью молнии, опубликовав опровержение факта плачевного состояния путепровода на сайте Администрации городского округа Рыбинска. Чиновники рапортовали, что на месте якобы побывали специалисты, которые констатировали, что состояние моста через реку Черёмуха — приемлемое, и повода для тревоги нет.

При этом стоит отметить, что в городе основных мостов всего два: Волжский мост и мост через реку Черёмуха. Первый пытались реконструировать несколько лет назад, однако бюджет мероприятия позволил лишь отремонтировать покрытие. Остальное делается время от времени в темпе — в час по чайной ложке, что глобально состояние строения изменить не может. Последнее покрыто трещинами и "еле дышит".

Между тем перед путепроводом установлен знак "Ограничение массы — 18 тонн". Смысл наличия знака в данном месте весьма туманен, учитывая, что даже вес обыкновенного автобуса, набитого под завязку, превышает цифру минимум на десять тонн.

При этом Администрация города молчит и не инициирует сколь-нибудь серьезную экспертизу объекта, несмотря на то, что единственный мост через Волгу пребывает в состоянии, близком к критическому.

Не находя средств на ремонт моста, Администрация, однако, изыскала их на создание на путепроводе дорожного кольца (причем работы выполняет определенный подрядчик, заполучивший тендер по максимальной цене). Между тем, хотя объект даже не прошел государственную экспертизу, на его организацию было потрачено около двух миллионов рублей.

Стоит отметить, что организованное на путепроводе круговое движение организовано при нарушении норм безопасности и правил дорожного движения.

Вдобавок в "горячие" часы конструкция оказывается забитой под завязку транспортом, и это при том, что на путепроводам остановки запрещены вовсе.

А причина транспортного коллапса здесь — объединение в одну двух автодорог различной классификации. Понятно, что в таких обстоятельствах возрастает нагрузка на опоры моста. И история конструкции может пополниться трагической страницей.

Статьи