Метро Санкт-Петербурга: зачем строители заморозили один из тоннелей
В начале 1970-х годов партия поставила перед Ленинградскими властями сложную задачу — построить пять новых станций метро к XXV съезду КПСС.
Все шло гладко до тех пор, пока строители не столкнулись с сложностями между станциями "Лесная" и "Площадь Мужества", где протекал бывший приток Невы.
Чтобы преодолеть проблему, была использована техника заморозки грунта, позволяющая создать прочную ледяную стену. Однако в 1974 году произошла авария: вода затопила тоннель, вызвав обрушение ледяных стен и образование огромной полости под землей.
Последующие события вынудили искать более эффективные решения. Был выбран метод глубокой заморозки с использованием жидкого азота, что потребовало значительных ресурсов, включая годовой объем газа для всего СССР, сообщает "Русская семерка".
Тоннели также были загерметизированы трехслойной опалубкой. Хотя объект был сдан к сроку, через 20 лет начались проблемы с разгерметизацией, обрушениями и провалами. Летом 1995 года участок метро "Лесная" — "Площадь Мужества" закрыли на девять лет для строительства нового обходного тоннеля.